〖关注〗世界之最！“海底长城”合龙 “深中牵手”成功

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6月11日，

深圳机场附近的矾石水道风平浪静。

24米深海之下，

深中通道海底隧道的

最终接头顺利推出，

与E24管实现精准对接，

标志着世界最长最宽的

钢壳沉管隧道正式合龙。

深中通道沉管隧道最终接头正进行水下对接。李一 摄

历经五年建成的“海底长城”，

让深圳和中山

在伶仃洋海底实现“牵手”。

深中通道航拍图。苏振飞 摄

作为海底隧道全线关键控制性节点，最终接头长5.1米，宽46米，高9.75米，重约1600吨，套置于E23管节扩大段内。6月10日E23管节浮运装完成后，从一侧推出与E24管节进行对接。

6月10日14时，在世界首创“千斤顶推出+水压推出”双系统作用下，以每分钟5至10毫米的速度缓慢推出。

6月11日早8时，最终接头实现与E24管节精准对接，深中通道海底隧道“海底长城”正式合龙。

E23管节及最终接头在沉管预制厂进行浇筑。潘肇祺 摄

至此，由中交一航局历时3年研发并投资建造的沉管运输安装一体船“一航津安1”，完成了深中通道沉管施工任务，强大智能建造性能得到了有效验证，实现了沉管快速出坞、安全浮运、精确定位与沉放安装等综合作业一体化和智能化，为超级工程深中通道由蓝图变为现实提供了关键支撑，将我国跨海通道施工水平提升到新高度，实现了世界沉管隧道施工领域的新突破。

最后一个管节和最终接头正进行沉放对接。李一 摄

目前，海底隧道实现合龙，

工程将开展最终接头后焊段施工等，

力争11月实现隧道贯通；

桥梁工程已经合龙，

人工岛工程按计划推进，

路面、机电、房建交安和

管内工程已经全面展开，

正向2024年项目建成通车奋力冲刺。

6月11日，深中通道伶仃洋大桥及西人工岛。 缪晓剑 摄

== 完 ==

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中山侨刊社编辑部

视频：新闻联播

文字：中山日报

编辑：郑智一

责编：杨玉坚

编审：梁雪霞